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发展人民群众更满意的交通运输

2019-04-30   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  ——两会委员、代表建言道路运输
 
  2019年两会期间,委员、代表们聚焦“放管服”、提升百姓“获得感”、新科技及新能源研究与应用、交通节能减排等主题,重点关注交通运输业补短板促发展,着力提升运输服务更安全、更快捷、更舒适、更绿色,提出了很多意见建议。
 
  ◇李小鹏:无论新老业态,交通运输都是服务人民群众的
 
  交通运输部部长李小鹏在“部长通道”上表示,交通运输部将积极响应李克强总理政府工作报告中提到的“两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费,减少拥堵、便利群众”。李小鹏表示,交通运输部在做好准备工作的基础上进行了试点,在去年年底取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的全部15个高速公路省界收费站,从试点结果来看,效果良好。交通运输部将贯彻落实党中央、国务院的部署要求,认真做好技术、管理、法律法规等方面各项准备工作,完成好两年内基本取消全国高速公路省界收费站这项任务。今年将抓重点区域和重点省份,取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。
 
  李小鹏还谈到了网约车的监管问题。他强调,安全是政府和企业必须遵守的底线。无论是新业态,还是传统业态,交通运输都是服务人民群众的。所以必须把安全放在首位,监管重点也要放在安全方面。政府要强化监管责任,企业要履行好主体责任。
 
  ◇成平:将《生产安全事故调查处理条例》纳入立法计划
 
  全国政协委员、交通运输部原安全总监成平认为,目前,我国生产安全事故调查多是由国务院授权安全生产监管部门牵头组织联合调查组,会同相关部门开展技术调查、事故追责以及善后工作,这可以迅速全面查清事故直接原因,但一定程度上限制了对事故原因更深层次的调查。联合调查组涉及部门多、时间紧,大家更关注追责情况,事故本身原因和机理,以及从中总结出的规律、特点却被淡化了。
 
  成平建议,尽快将《生产安全事故调查处理条例》纳入立法计划,建立事故独立技术调查的机制,明确人员组成、职责、程序及相关要求等,以利于科学公正独立的技术调查。在现阶段,尽可能将事故技术调查与责任追究分开进行,技术调查报告应由技术调查组独立完成,不涉及责任问题及追责内容,完整的报告包括事实(含检测数据)、分析、可能的原因和结论等,且应正式对外公布,以利于举一反三,防范类似事故再次发生。
 
  ◇高卫东:向“后服务时代”转变
 
  全国人大代表、贵州省交通运输厅厅长高卫东表示,贵州以服务民生为根本,引领行业提质增效,向“后服务时代”转变。全面打造“多彩贵州·最美高速”服务品牌,创建全国百家示范服务区8对、优秀服务区36对。在降成本方面,除了执行全国性高速公路通行费减免政策外,还积极推行黄金旅游季12省(区、市)小车优惠、定向运输贫困村农产品车辆优惠等“自选”动作,2018年累计减免车辆通行费近33亿元。此外“大数据 交通”也是关注的重点,贵州计划将“通村村”App打造成一个综合生活平台,不仅让百姓出入方便,更要带活一方产业,逐步实现城乡交通基本服务均等化,为人民群众脱贫致富提供更加高效的物流条件。
 
  ◇李守镇:推动公众更加了解关爱货车司机
 
  全国政协委员、中华全国总工会经费审查委员会原主任李守镇表示,我国现有近2000万货车司机,承载着全社会79%的货运量和33%的货物周转量,货车司机群体撑起了我国货运物流,见证了社会变迁,为经济发展、民生改善等作出了重要贡献。大部分货车司机虽然受教育程度较低,但具有吃苦耐劳的精神。相当一部分司机收入、福利得不到有效保障,导致跳槽现象高发,超过50%的货运企业反映存在“招工难”和“留不住”的现象。在推动道路货运行业转型升级高质量发展的进程中,亟待增强货车司机群体的获得感。
 
  李守镇建议,要改善货车司机从业环境,深入推进“司机之家”建设,让货车司机享受到社会兜底政策的红利,以补贴、减免费用等方式鼓励货车司机定期进行体检。应建立货车司机职业技能培训工作体系和激励机制,全面提高其素质水平,帮助其适应行业转型升级。应加强对货车司机的正面报道,开展“最美货车司机”等评选,推动社会公众更加了解和关爱货车司机群体,提升货车司机的行业归属感和职业荣誉感。

责任编辑:毕丹   

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