综合运输服务探索和建言

　　第五次全国交通运输厅局长研讨班上，13位厅局长集中发言，他们结合各自省（市）道路运输发展和综合运输服务特点，提出发展思路，展示试点经验，分析问题难点，提出方案措施。

　　>

　　江苏：将运输服务纳入

　　基本公共服务范畴

　　2007年，江苏省在全国率先改革形成公铁水空齐抓共管的省级大交通管理体制架构，省市县政府相继出台了一系列政策，有力推动了江苏综合交通网络加快发展。最近，按照交通运输部的统一部署，已对全省交通运输系统改进提升运输服务做了任务分解和工作部署。

　　江苏省交通运输厅厅长游庆仲表示，要争取政府主导交通运输发展不只是主导交通建设，而且要提请政府更加重视运输服务，将运输服务纳入基本公共服务范畴加以推进。

　　游庆仲建议，建立适用有效的管理机制，充分激发市场活力。呼吁加强省际间的协作，下决心共同破除区域交通运输行政壁垒，加快推进更大区域内的交通运输政策环境一体化。同时，围绕运输服务重点领域深入开展专题调研，进一步创新政策措施，做好政策储备工作。

　　>

　　北京：树立综合思维

　　形成多部门协调联动

　　北京市交通委员会副主任王兆荣表示，为全力打造群众满意交通，北京市交通部门认真收集各方意见，梳理综合运输服务需求，主动对接铁路、民航、邮政等部门，形成多部门协调联动的良性工作机制，为全面提升综合运输服务水平打下良好基础。

　　一是综合思维。研究建立了部门间日常沟通协调、专项工作会商、信息交换共享、安全应急联动等4项机制，进一步理清了涉及多部门协调的问题解决思路。二是需求导向。围绕机场、火车站接续运输保障需求，动态组织市内交通接驳，在春运、极端天气、突发事件应对中掌握了工作的主动权。三是服务升级。着力构建以轨道交通为骨干、地面公交为主体、步行和自行车等多种交通方式协调运转的绿色出行系统，促进交通与城市和谐发展。

　　>

　　上海：突出综合和衔接

　　构筑国际大都市一体化交通

　　上海市交通委员会副主任杨小溪表示，上海将立足特大型城市特点，完善城市交通体系，全面构筑国际大都市一体化交通。

　　杨小溪认为，要重点加强规划、建设、运营、管理的综合性和衔接性，把发展综合交通放在更加重要的位置。上海将构筑内外衔接、城乡一体的“1、2、3、4”交通网络基本格局。即加快建设1个交通信息平台——面向全社会、覆盖全行业，整合高效的实时、综合性交通信息平台；提升2个国际枢纽——世界一流的国际航运中心和国际航空枢纽港；初步形成3个区域交通网络——综合公路、铁路、水路网络，打造服务长三角的集约型复合城际交通；完善4个市域交通系统——公共交通系统、汽车服务系统、慢行交通系统和货运交通系统。