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将公交驾驶员列入提前退休工种
西安公交二公司K43路驾驶员 王曼利
近两年，经常听到公交司机在驾驶过程中晕倒甚至猝死的消息。
公交车司机非常辛苦。每天凌晨四五点钟，大家还都在沉睡，公交司机就得起床了。晚上末班车是11点，送走最后一名乘客，回场还得给车加气、收乘车刷卡的钱，做完之后就到了12点多，这时公交司机自己就没公交车可坐了，只好打车回家。比如我，一天要跑4趟车，每个来回是120公里，全天平均要跑9个小时。要挂档1200多次，踩离合、剎车至少1000次，扳转向灯400多次。公交驾驶员去体检，都是一身病，颈椎病、腰椎间盘突出、关节炎、肩周炎等职业病越来越普遍。坚持开到60岁，没有人能做到。全国已有6个城市把公交驾驶列为特别繁重体力劳动工种。队伍年轻化不仅是为司机着想，也能提高公交安全性。
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将公交驾驶员列入特殊工种
南昌市公交总公司一分公司党支部副书记 喻春梅
近年来，全国各地公交驾驶员在岗位上患突发性疾病和猝死事例频发，高龄驾驶员反应迟钝造成的交通事故也时有发生。据统计，南昌公交所发生的交通事故，有15%以上是发生在年龄55岁以上老驾驶员身上，并呈逐年上升趋势。而目前在公交行业，男性驾驶员都是到60岁退休，女性驾驶员50岁退休。建议国家劳动和社会保障部门将公交驾驶员列入特殊工种，年满55周岁男性驾驶员和45周岁女性驾驶员可根据自己的意愿、健康状况和企业的实际情况选择退休或继续聘用，享受相应待遇。
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希望城市公交越来越发达
杭州市公交二分公司六车队4路线驾驶员 虞纯
现在各大城市拥堵越来越严重，其中很大一部分原因是公共交通发展没有跟上。拿杭州来说，只有20%左右的市民选择公共交通。私家车越来越多，不仅加剧城市拥堵，而且环境污染也越来越严重。公共交通服务公众，需要公众支持和理解，希望城市公交越来越发达，道路越来越通畅。
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给道路运输插上信息化“翅膀”
传化集团董事长 徐冠巨
由于道路运输体系中缺乏统一、有效的“地面信息化指挥系统”保障，公路运营主体普遍规模小、信息化整体水平低，从而导致道路运输物流成本居高不下。物流的价值在于网络，应总结提炼行业标准体系，实现全国网络化和物流业务一体化运作，让各地多个物流平台之间有信息的互联互通。除了网络技术自身安全管理外，道路运输和物流平台等关键环节，时刻面临着危化品、违禁品等储存运输的风险，要通过信息化手段来加强扫描测定、跟踪定位管理，快速反应、透明管理。
责任编辑：毕丹
