加速淘汰老旧货车 推动货运高质量发展

　　前不久，交通运输部、国家发展改革委和财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，这是道路货运业企盼已久的大好事。

 

　　通知强调，支持报废国三、国四排放标准营运货车，更新为高标准低排放国六货车或者新能源货车。这一政策直指道路货运转型升级和高质量发展的核心问题。道路货运市场存在大量的高排放、高能耗老旧车辆，严重影响道路运输的转型绿色发展。在新补贴政策的推动下，预计将有大批高排放、高能耗的老旧货车退出市场，为高标准排放和新能源货车腾出发展空间，为道路运输高质量发展提供动力。

 

　　通知明确了补贴对象、标准和流程，便于道路运输业户申领补贴。报废更新区分为提前报废老旧营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车。按照报废车辆类型、提前报废时间和新购置车辆动力类型等，实施差别化补贴标准，单项最高接近十万元。同时，鼓励更新购置新能源货车，享受购置税减免等优惠政策。“以补贴促更新”，旨在通过经济激励加快老旧货车淘汰进程。

 

　　政策的实施将加速道路货运的绿色转型和服务质量提升。道路货运一直被标识为高排放高污染大户，老旧货车淘汰将直接减少尾气排放，改善空气质量，为绿色家园建设做出突出贡献。高标准低排放的新型货车和无污染的新能源货车的推广使用，不仅可以推动汽车制造业，特别是新能源汽车产业的发展，还将推动运输装备升级，提高运输效率。这是利国利民利己的好事。

 

　　当前，道路货运特别不景气，市场竞争特别激烈，在多重不确定下，报废更新老旧货车，对于货运业户来说，特别是个体运输业户，是一种两难选择：报废更新有补贴，千载难逢，利国利民；购置新车所需资金不少，经营前景更是压力无边。提前报废难，更新车辆更难。

 

　　因此期盼把好政策落实到底，把好事做实，把好事做好。一是补贴资金要及时足额到位，确保车主利益，不能千呼万唤犹抱琵琶半遮面；二是要完善新能源货车配套设施建设，消除使用顾虑，不能去了旧愁又添新忧；三是要发挥市场机制作用，通过价格信号引导资源优化配置，不能上有政策下有对策。

 

　　老旧货车报废更新是一项系统工程，需要政策持续发力，更需要市场机制接棒。通过政策引导和市场调节的双轮驱动，道路运输货运的绿色转型和高质量发展之路必将越走越宽广。这不仅关乎行业发展，更是生态文明建设的重要一环，需要全社会的共同努力。