大力发展维修连锁、专业化经营

　　要引导发展汽车维修连锁经营。汽车维修业分布广、网点多、规模小，维修企业的网络化、连锁化经营有利于企业突破服务半径限制，有效聚合市场资源，提升企业效率效益，树立企业品牌，是维修业转型升级的重要途径。同时，对消费者而言，连锁经营是往往是享受较低维修价格、较高维修质量、较好服务品质的优先选择。从国外经验看，连锁经营也是市场发展到较高阶段的重要经营模式，仅美国一家汽车维修连锁机构国家汽车配件协会（NAPA）就拥有13000多家连锁快修养护中心，年销售额超过360亿元人民币；德国博世（Bosch）汽车服务网络也在全球拥有15000家维修站，平均每天服务30多万辆汽车，年销售额约640亿元人民币。相比而言，我国的维修连锁才刚刚起步，潜力巨大。今年，部修订发布了新版《汽车维修业开业条件》标准，为维修连锁开辟了专门门类，进一步科学设定了许可条件。下一步，各地要按照指导意见要求，积极营造连锁企业发展的良好政策环境，鼓励连锁企业扩展网络；鼓励连锁企业在大型社区、公共停车场、高速公路服务区及旅游景点服务区布设连锁网点。我们有理由相信，在打破汽车维修配件和技术垄断以后，将有效破除连锁维修发展的瓶颈约束，连锁维修业将会实现快速、乃至跨越式发展。当然，由于我国幅员辽阔，东中西部发展基础和条件差异较大，各地交通运输部门也要坚持从实际出发，因地制宜、分类指导，坚持推动维修业科学发展。

　　要鼓励发展专业化维修。各级交通运输部门要根据指导意见要求，鼓励发展事故汽车、变速器、钣喷、汽车排放性能治理等各类技术有特长、服务有特色、高附加值的专业化维修，不断提高专业化程度和竞争水平。要积极配合国家新能源汽车战略，加强新能源汽车维修服务能力建设，加大相关技术研发、推广力度。要加强营运车辆维修服务能力建设，督促大型公交、客货运企业建立健全机务部门和维修机构，强化技术升级改造，严格把好道路运输安全车辆技术关。各级交通运输部门要会同环保部门，推动实施汽车检测与维护（I/M）制度，不断提高全社会汽车尾气排放治理能力，为推进生态文明、建设美丽中国做出应有的贡献。