——百城百站2017年度经济运行分析
日前，中国道路运输协会发布《百城百站道路客运信息监测网2017年度经济运行分析》。2017年由于铁路的发展特别是高铁的快速崛起、节假日高速公路免收通行费和互联网 道路客运的发展以及人们出行方式、出行目的的改变等，传统道路客运的发展步入了更加困难的境地。同时，道路客运加快供给侧结构改革的步伐，努力实现创新发展。道路客运企业采取运游深度融合，商旅全面发展的经营战略，开拓线上、线下综合服务能力，努力维系道路客运的创新、持续发展。
现状
纵观2017年全年的运行情况，长途客运下滑趋势更加严重。2017年全国百城百站共发送旅客总数为34801.35万人次，比2016年减少了4816.28万人次，降低了12.16%；发送旅客班次2331.03万次，比2016年减少了552.11万次，降低了19.15%；投入运力82377.34万座，比2016年减少了10969.01万座，降低了11.75%；旅客平均上座率为42.09%，比2016年降低了0.35个百分点。
2017年省会城市客运站共发送旅客总数为14891.54万人次，比2016年减少了2650.09万人次，降低了15.11%；发送旅客班次812.81万次，比2016年减少了81.87万次，下降了9.15%；投入运力31802.05万座，比2016年减少了3051.78万座，下降了8.76%；旅客平均上座率为49.91%，比2016年下降了0.42个百分点。
问题
难以适应经营模式的变化。传统的客运站是基于班线客运设置的，随着道路客运经营模式的变化，特别是随着科技手段的提升和互联网 的出现，道路客运也涌现出了许多创新的模式。在服务形式上，如网络售票、微信售票、移动支付等；在经营模式上，如包车客运、旅游客运、定制客运等。客运站难以适应新变化。
道路客运站场的客源主导作用明显削弱。长期以来，客运站场以班线客运为依托，对广大旅客有重要的吸附力，牢牢控制了区域内的主要客源。但是，随着高铁、城际列车等轨道交通成为旅客运输的主导力量，家庭轿车、城市公交等出行方式成为不同空间区域的有力补充，导致班线客运客源大量流失，客运站场客源吸附力明显下降。
客运站服务结构单一，缺乏市场竞争力。长期以来，客运站以普通的旅客运输为服务对象，服务结构单一。当前经济社会快速发展，生活水平显著提高，人民群众的出行需求更加多样化，旅游出行、吃住行一条龙服务的需求在不断增长，凸显客运站供给结构单一，缺乏市场竞争力。
对策
道路客运服务向旅游客运服务转型升级。延边东北亚客运集团有限公司2017年在转型升级的过程中，与下属客运总站和旅游有限公司融合发展，全面开通了延边州各大景区“车票 门票”一日游直通车，开展了运游结合，延伸了道路客运产业链条，为人们提供了“门到门”的运输服务，为旅客出游节约了时间。到目前为止客运总站已新开通12条一日游客运班线并已取得了市场和百姓的认知，是非常百姓欢迎的一日游直通车。随着道路客运的转型发展，服务也必须与之相适应，从道路客运服务向旅游客人服务转型升级。道路运输企业面临同样的困境，主业升级愿望趋同且迫切，有相互合作的空间，共赢概率较高。要将之前单一的班线合作向两地游客互送转变，通过互谈政策、互送游客、互为地接互惠互利，重续业务联系，加速组建旅游服务联盟，联合构建旅游网络，在全域旅游的新时空下有新作为。
车站向旅游集散中心转换。随着班车客流的下降，车站功能要及时向旅游集散中心转换。在各大车站设立旅行社经营门店和专门的旅游集散区域，大力开发旅游服务项目。视情开发城市旅游观光车、景点流水班车、周末假日班车、自助旅游班车、团体旅游包车。要把各大车站打造为具有游客集散、旅游超市、综合服务、信息聚集、宣传营销等多功能的旅游集散中心。
从过去单一的道路客运向运输相关的产业转型，同时线上线下融合一体发展，形成互联网 运输服务的局面。延边东北亚客运集团有限公司以客运站的资源为依托延伸产业链，开发多元化的服务项目，国际旅行社、汽车租赁、驾校、汽车维修、广告业、酒店、快递、汽车销售、文化体育产业、旅游集散中心、新媒体综合类节目等。目前该公司的经济收入55%是公路客运收入、45%是其他相关产业收入，多种经营取得了良好的经济效益，创造了历史以来最好的记录。
发展农村物流。山西汽运集团和顺汽车站在这方面成效突出，公司规范配送模式，快递发货费包括中转费、5公斤以上大货操作费、短信费、快递面单费和到货对方派件费，其中农村“最后一公里”配送费用仅1元。为了既保证“货件有序顺利下乡”，又确保运营不亏本，和顺汽车站推出免费提供仓储和1元的低价快运服务，整合全县20个快递、物流公司，对所有“下乡快递”集中分拣，通过农村客运班车集包运输，将快递运送至途径的乡镇、村组，这种共同配送与快递公司自行将快递运送到镇村相比，更加集约高效，还实现了资源共享。完善网点建设，在每个乡镇和业务量较大、交通便利的村组均设有配送网点，实施合伙人制度，合伙人主要选择商贸中心、移动营业厅等，目前网点已辐射全县5乡5镇，建成乡村配送站60个，县城社区配送站17个，辐射村庄153个。加强调度组织。由于汽车客运站客流持续下降，客运班线持续减少，现有运力无法保证镇村100%的通达率。班线车难以通达的网点，和顺汽车站实施两种配送方式，即车站自有电动车上门配送和配送网点组织车辆到站提取。同时，加强配送线路、配送网点的优化组合，根据运输业务量及配送线路等关键指标，实施资源整合，确保最优的配送路径，避免车辆的迂回、交叉，降低物流配送成本，提高物流效率及服务质量。
创新服务方式。甘肃天嘉交通运输集团有限公司在乘客购票、乘车方面提供更多便利条件。在传统购票方式的基础上，增加了网络售票、微信购票、在线班次查询、在线支付、在线评价、定制出行等新的购票途径，并延长汽车票的预售期。利用互联网，进行网络售票、拓展门到门、户到户的服务，充分利用互联网实现新的突破。如：互联网 客运 旅游、互联网 驾校、互联网 物流等，促进企业加快转型升级，实现企业持续稳健发展。
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