“亲爱的我回来了，无论风霜雪雨，不管千山万水，仰望异乡的天空，总能看到家乡的窗……再多的苦只是过往，只有回家是永恒的力量”，这首《回家的力量》诠释着打工游子回家过年的心声。为了畅通温暖旅客回家的路，2016年春运中，重庆各运管机构、运输企业、客运站工作人员坚守岗位，将服务旅客的爱放在春运路上，将对家人的牵挂也放在春运路上，用他们的服务温暖着旅客回家的路。
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风雪旅途 以心护航
新年伊始，寒意浓浓。重庆城口的崇山峻岭，又披上了层层白雪。风声萧萧，凛冽入骨，但风再冷，雪再大，挡不住远行的游子归家的步伐。每年春运期间，城口运管所的全体工作人员都投入到抗冰雪保运输的战斗中。
天色尚未见明，城口运管所安全稽查科科长王光中，招呼着所里年轻的稽查队员们，踏进了春运安全检查车里，新的一天由此启幕。这些天，他们枕戈待旦，只因一个共同的目标——将远行归家的城口人，安全地送到家，过一个平安团圆的幸福年。王光中带着小分队来到木瓜口服务点，开始了一天的护航工作。检查道路条件，在坡陡弯急等危险路段及时撒上融雪剂，保证道路的安全畅通；准备热水、取暖设备和食物，为滞留或需要帮助的旅客服务；在危险地段起点设置检查点，督促过往司机系好安全带，帮助配置防滑链。当一切就绪，清晨的第一班客运车在薄雾中缓缓驶来，王光中向司机一再叮嘱了安全事项之后，开着执法车在前面开路，另有一辆执法车殿后，将客运车辆护在中间，小心地驶过积雪湿滑路段。
春运期间，城口全面启动木瓜口、茅坪春运执法服务站，严格落实县内省际执法站24小时勤务，严把出入过境关口。针对7座以上客车、危险化学品车实行“逢车必查”，对其他车辆“逢疑必查”，切实做到“见违必纠、纠违必严”。特别加大午夜、凌晨等事故多发时段的巡逻管控力度，严查客运车辆违反凌晨2~5时停运规定、危化品车凌晨0~6时违规运行、疲劳驾驶等违法违规行为。
城口的春运，是从1月14日到3月13日，持续整整两个月。早在冬季到来之前，城口运管所就开始谋划春运。王光中做了十四年运管工作，春运护航工作他已做了无数次。“从有滞留到无一人滞留，城口的春运工作一直在进步，作为全市条件最恶劣的区县，能够做到‘无一人滞留，无一人投诉’，离不开道路条件的改善，离不开驾驶员整体素质的提高，更离不开全体道路运输人的辛勤付出。”早在冬季到来时，城口运管所就开始谋划如何打好春运战，从春运运力的调度，到客运车辆的“体检”，再到驾驶员素质的再提高，不论是“硬件”还是“软件”，城口做足准备。
刘家坪到三排山路段冬季全季积雪，特别是三排山隧道口，劲风扫荡，只消几分钟，就将人吹得全身僵冷，且弯多路陡，周围全是深山老林，人烟稀少，一旦车辆发生故障产生滞留，旅客的身体健康就会受到很大的威胁。“三排山隧道一直是我们的重点防控路段，它关系着蓼子乡等六个乡镇超过一万群众的出行，也是开县与城口的连接路段。”正因如此，这段路成了全所每个人最关心的路段，时不时都有电话打来询问情况。王光中来到隧道口，见值班的同志耐心细致，服务周到，一切都井然有序，才放心地玩笑道：“你别看风大雪大，咱所里的同志们可都没闲着。”
春运期间，全所25个人全部出勤站岗，分为几个小组，分区包干，即便是除夕，也没有一个人退却。“我们常常开玩笑说，春运期间根本不用找所里的人去哪了，总之不是在服务点，就是在去服务点的路上。”王光中道，虽然自己不能回家过年，但能将旅客送回家团圆，大家都感觉值得。
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全天候守护
“夜游神”保障“零对接”。 1月30日凌晨1点52分，雨加雪天寒地冻。从深圳西开来的临时列车缓缓驶入万州双河口火车站。下来的旅客大部分都是前往开县和云阳等区乡的返乡民工，为方便他们及时回家，双河口车站在火车站设点，对火车站回乡民工实行“零对接”服务，让下火车的民工直接坐车回家。
“开县的旅客，请到前面乘坐红色的开县班车;云阳的旅客，请到后面乘坐白色的云阳班车！”车站工作人员黄宪章此时拉开嗓门，有序地引导旅客乘车。“行李请放到行李舱，这辆坐满了，坐下一辆，每个人都有座位，不要拥挤。”车站工作人员谭仁元手持安检仪，一边对旅客行李进行安检，一边维持着旅客上车秩序。“天气寒冷，请把车上暖气打开，车开到前面休息，把发车位让下辆车停靠装客，五点我准时发放行车路单后再发车！”工作人员钟定宇细致地审核着每台车辆的营运手续，并对驾驶员说。
凌晨2点半，十多辆干净整洁的客车就装满了返乡的旅客。凌晨2点45分，又有一辆从广州开来的列车驶入火车站，三名工作人员又开始新一轮重复工作，一直干到早上8点30分。据了解他们每天从晚上12点上班到早上8点下班，要接送40多个班次旅客，输送旅客1500人次，他们被职工们亲切地称为“夜游神”。
“隐身人”担当平安“守护神”。每天早上从5点起床赶到国本路客运中心站6点上班，一直到晚上8点，安检工作人员喻国强和同事们要检查每天发班的车辆。虽然检查一辆车只要几分钟的时间，但转向、刹车、灯光、雨刮器、灭火器、防滑链、安全锤等设施设备个个不能漏，必须检查合格后，才能开“放行单”。对此喻师傅边检查该车轮胎边解释说：“在这个岗位上的人员都是多年从事过汽车维修工作的，并取得了车辆安检资格证的才能上岗，没有过硬的技术是不能胜任的”。
在繁忙的春运背后，这些春运的“隐身人”们虽然不直接服务旅客，但为了旅客的平安，他们用检验锤、扳手、钢卷尺等各种“医疗器械”，最多每天要为300多辆车“号脉听诊”，春运的每辆车都要在他们严格检查后，才能进站装载旅客，他们是春运平安的“守护神”。喻国强说，从春运到现在的9天时间中，已经安全检测1726辆车，查出不合格车19辆次，已整改19辆次。
普通员工成了车站的“总管”。又是一年春运到，对于已在北站奋战过十多个春运的“总管”文良建来说，丝毫没有“信手拈来”的松懈。
“文良建，我们一同去安全检查，你要负责检查用电安全，是否有私拉乱接等安全隐患。”“文良建，票房的验钞机坏了修一修。”“文良建，公厕的冲水阀坏了一个要更换。”“文良建，会签用的‘出门条’没有了，到分公司去领回来。”这个叫文良建的人是汽车北站的一名普通员工，同时又是一名特殊员工。特殊在别人是一人一岗，他却是一人数岗：水电工、公务小车驾驶员、后勤维修保障员——某种意义上来说，他是北站的“总管”。
为保证春运工作的开展，那天他到分公司领取生产所需的印刷品约有1000多斤，回到北站时大家都下班了，他一个人一点一点地扛进二楼的库房，来来回回走了几十趟，累得他好多天腰都直不起来。就在春运前几天，他岳母因病去世，就在办丧事时接到通知，三峡幼儿师范学院有十几车学生要乘“直通车”返乡，让他第二天早上将工作人员送去学校为学生服务。接到电话，文良建二话没说当天就乘班车赶回北站，次日凌晨5点多钟，他就开车送工作人员去了学校。他带着疲惫忍着悲伤，冒着严寒与大家共同奋战。用他的话说：“春运40天不休假我已经习惯了。”
（作者：杨春兰 重庆市道路运输管理局；陈代莉 唐瑾 重庆万州汽车站）
