近几年，传统客运受高铁、私家车、外来务工人员减少等多种因素的影响和冲击，客运实载率下降明显，长此以往，主营业务进一步萎缩，难逃被淘汰的厄运。在传统营运方式走到尽头的今天，面对互联网与客运的逐渐融合以及传统客运面临的严峻生存压力，用互联网思维寻找出路势在必行。另一方面，旅客出行观念发生了重大改变，出行体验要求不断提高，旅客不再满足于传统的“站到站”式的服务，对出行的“门到门”服务有了新的需求，对出行过程中的舒适度有了更高的要求，旅客可选择的出行方式不断增多，吸引旅客必须创新思路。
如今，网络信息化技术的快速发展，使得客运信息与旅客的对接成为了可能，客运信息在网络上能够最快速、最全面地展现给旅客，使旅客有更全面的把握，同时简化出行步骤。借助互联网，客运企业可以整合资源，进一步满足旅客多样化需求。滴滴巴士、浙江省全省联网的“巴巴快巴”和江苏大运集团联合同程旅游开发的“巴士管家”等“互联网 客运”平台就在这样的背景下应运而生。
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“互联网 客运”可行吗
随着“滴滴”等纯互联网公司开始触及道路运输行业，“互联网 客运”的模式逐渐被社会大众认识并迅猛盛行，不少省市的客企也逐步摸索这种新型的运营模式，作为传统客运行业转型的重要一步。
建设客运互联网平台，传统客企具有先天的巨大优势：品牌效应。借助传统客运深耕多年积淀的良好品牌效应，能够快速吸引旅客使用此平台；县际、市际、省际班线和旅游包车资源充足以及省内省际紧密的道路协作网络优势，有丰富的班车保障。出行安全保障。客企拥有完善的安全保障制度、安全管理团队，以及一支有经验的100万公里以上安全驾驶记录的驾驶员队伍，能够保障班车安全运行。正规合法。客企从事客运业多年，班车拥有正规证件、牌照，相比较其他以租赁车为主的公司更合法；服务标准及服务团队的优势。客企拥有完备的服务标准和专业服务团队，及时专业处理运营过程中用户提出的问题和投诉。设施资源。客企具有城市交通枢纽和城市核心区面积大、换乘便利的场站等资源，可实现地铁、公交、出租、机场、高铁等交通方式与车站的零换乘无缝对接，让旅客出行更加便利、高效。
传统客企已经不断融入互联网，表现形式有：客企电子商务系统、微信、携程畅途等线上服务平台及自助设备，能实现查询、购票、支付、信息发布及互动功能。经过几年的运行，客企已经有了一支懂互联网平台的专业人员。但是，随着移动互联网的快速发展，传统客企目前的互联网应用还不能完全满足旅客不断增长的出行要求，因此，传统企业需要以旅客的需求为导向，自建或者对接区域相应的平台，给旅客提供便捷、优质、安全的出行服务。
借助互联“网平台 客运”这种新型的模式，客企可对反馈到平台的相关数据进行分析。面对存量市场，对目标人群进行精细化的划分，推出相应服务功能来满足个性化需求，实现班车实载率和市场占有率的提升；面对增量市场，客企需要突破原有的组客模式，根据用户需求开辟新的需求市场，实现企业从“坐商”到“行商”的转变。
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“互联网 客运”是什么样的
正如马化腾所言：“互联网 ”战略就是利用互联网的平台，把互联网和包括传统行业在内的各行各业连接起来，在新的领域创造一种新的生态。传统集市 互联网有了淘宝、传统百货卖场 互联网有了京东、传统交通 互联网有了滴滴。“互联网 客运”有一些特征：
“互联网 客运”是一个以旅客出行为核心、涵盖旅游、酒店预订、餐饮服务、二手车交易、车辆维修等增值服务为内容的生态圈。利用“互联网 客运”平台，将传统客运的车辆、驾驶员、车站、联网售票等线下资源整合起来，通过该平台提供电子商务、微信公众号、APP客户端、自助机、后台大数据分析等服务，真正以旅客出行体验为核心，同时涵盖吃住行购娱等延伸服务为内容的生态圈。
满足旅客个性化、多样化需求。在原有的组客模式中，旅客有众多出行需求无法得到满足，除了传统客运自身条件的限制外，很大一部分原因在于旅客和客运信息沟通不对称，旅客无法快速了解通往各地的班次详细信息，购票步骤繁琐耗时长，公司也无法第一时间得知旅客的需求，从而无法进行合理的调度。为解决这些问题，建设新的客运平台必须以旅客需求为中心开发相应的功能。
利用互联网平台提供定制班线、机场巴士、高校出行专线、节假日专线及延伸服务需求等个性化、多样化服务，满足旅客出行要求。
更高的服务标准，保障旅客出行体验。提供基于“互联网 客运”的服务标准和服务质量管理制度，比如岗位管理制度、投诉反馈制度以及人员培训奖惩考核制度等，这样一整套完善的服务标准，让旅客良好的出行体验更有保障。
节约出行成本，合理配置交通资源，利于绿色交通和节能减排发展。旅客无需出门，一键即可实现查询、购票甚至不需要去车站取出纸质车票，减低购票时间和购票成本，将更多的交通资源用于急需领域，起到合理配置交通资源的作用，同时也是“四个交通”之一绿色交通的体现，更是国家节能减排要求，在交通领域的重要举措。
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“互联网 客运”如何实现
构建由客企主导的区域统一的“互联网 客运”平台，比如“巴巴快巴”和“巴士管家”。未来的“互联网 客运”平台是懂传统客运的客企人运用互联网思维实现富余资源合理充分整合的模式，而不是只知互联网不懂传统客企，互联网是一种思维、工具和手段，传统客企依然是基石，借助互联网思维和平台使传统客企插上互联网翅膀。只有这样，传统客企才能发挥资源优势，迎来新的发展机会。
由于单个客企资源有限，人才匮乏，投入成本大，实现全省或者区域统一的客运服务平台，既可以解决投入成本大、人才不足、市场散弱小的局面，又能够发挥资源优势互补，客运市场连片化整合，避免信息的碎片化以及平台的孤岛化制约公路客运企业向规模化、集约化、网络化发展。目前浙江省开发的全省客汽服务平台“巴巴快巴”和江苏大运集团牵头与同程旅游共同开发的“巴士管家”平台，正是这样的客运服务平台，传统客企对接区域统一的平台，实现电子出票、定制巴士、节点配载、机场专线、延伸服务等功能，不断满足旅客多样化和个性化需求。在这样的平台上将传统客运企业的品牌、管理、站场、线网、车辆、团队等线下资源统一接入，避免孤岛化。企业之间通过平台加强协同协作，实现资源集聚、优势互补，提升行业的核心竞争力。如此一来，还将从根本上重构公路客运行业“小散弱”的局面，引导行业集约发展。
实现多元出行服务，满足旅客个性化需求。传统客企人需认识到转型的紧迫性和必要性，加快互联网融合的步伐，在中短途客运发力的同时，借助互联网平台提供多元化、高品质、定制化的出行服务，延伸“吃住行游购娱”等增值服务，插上互联网翅膀，实现新的发展。例如，在城市和乡镇之间开通班线合理、价格适宜的城乡定制班线;在县域之间开通“门到门”直达县际定制班线;在城市之间开行覆盖面广、运营组织优化的市际定制班线;在毗邻省份之间，尤其针对未通高铁、动车的地区，开行毗邻省际定制班线。定制机场接送服务通过线上约定、订单确定、上门接送或准时接机、直达机场出发区或目的地，可以为乘客提供便捷舒适、成本较低的接送机服务。通勤包车、校车服务，利用线上渠道收集员工、学生的出行诉求，通过大数据分析，设计合理出行线路，将零散、分散的出行需求整合起来。
增值延伸服务需求也是一个趋势，包括旅游、酒店预订、餐饮服务、二手车交易、车辆维修等服务功能。同时，通过互联网平台，实现客运 旅游景点、客运 酒店服务、客运 餐饮、客运 旅游景点 酒店、客运 旅游景点 酒店 餐饮等形式，将旅客的需求通过平台一站式实现，提供便捷、优质的增值服务增加平台吸引力，黏住旅客，发挥综合服务功能。
在一个规模庞大的客运网络平台上，成百上千的客运企业密切协作、优势互补，车辆、车站、网络、团队等线下资源有效集聚，紧扣用户出行需求，推出多样化、高品质、定制式的服务，客企竞争力显著提升。在这个以变制胜的时代，这一天的到来或许并不遥远。
