转型发展圆织北京交通梦

　　在过去较长一段时间里，交通建设基本上靠政府投入，公共交通运营依赖于政府补贴，交通管理政策以行政手段为主。北京市交通委主任刘小明说：“这样带来的问题是，相对于机动车的增长，道路交通设施供给增长慢，交通资源配置效率不高，政府承担的资金压力和社会压力过大。在这种情况下，要思考今后的发展方向，由政府提供向政府购买和市场调节转变。”要“吸引社会资本参与交通建设”、“研究制订交通建设项目带来的土地增值效益补偿项目资金不足的机制和政策，推进建设项目与配套商业一体开发”、“采取特许经营的方式选择交通设施的投资者和运营者，在公共交通、枢纽场站、停车设施、出租行业等各方面尝试运用”。

　　自主研发的地铁电动客车CBTC信号系统、ETC联网、动态交通导航、物联网应用示范工程……一个个鲜活的案例，让北京交通人更加深切地体会到，交通作为一种攸关民生的服务产品，要通过提升其服务附加值、即服务的质量和服务的效益来赢得更长时间的可持续发展，科技创新即是有效的手段。

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　　从追随型交通管理

　　到引导型转变

　　“要在城市规划和功能布局上下工夫，促进城市集约化发展，实现工作区和居住区的配套、居住区和公共服务设施的协调，减少人们每天的交通迁移，这才是治本之策。”刘小明满怀期待地说：“交通绝不能被动地追随城市发展。以后，要将交通作为城市规划建设的刚性约束条件，适度超前发展，提高新城吸引力，更好发挥疏解中心城功能和人口的作用。”

　　安全、畅通、绿色、经济、舒适，这是北京人对交通的期待；无痕服务、高效智能、集约环保，交通发展以改善民生为根本出发点和落脚点，北京交通人的梦，其最淳朴的本质等同于北京人的交通梦。

　　刚刚过去的10年，对于怀拥深厚文明积淀、迈向世界城市之路的北京来说，这仅仅是其沧桑变幻的一个瞬间。大交通如何打破历史惯性，引领塑造北京今天以及将来的形态，将有体、有形地影响或决定着这里每一个人的生活。