货运与物流在转型发展中的问题和建议
2014-11-24 来源：中国道路运输协会
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10月底召开的中国道路运输协会第四届四次理事大会上，协会各专业工作委员会，就行业发展中的热点、难点，提出了很多很好的意见和建议。
货运与物流领域"三低两落后"的问题很突出：集约化程度低、车型标准化程度低、整体效率低和能效低；运输组织方式落后、基础设施落后。行业呈现"三高一差"的局面：能耗高、排放高、成本高，综合效益差。这也是影响企业经营的难点。
集约化程度低。经营业户超过745万户（美国只有110万户）。其中，个体业户占90%，平均每户拥有汽车约有1.5辆，拥有100辆以上的企业仅占0.1%，缺乏龙头骨干企业。
卡车车型标准化程度低。车型达到2万种（美国只有几十种），普通栏板货车占货车总量的78%，厢式化程度非常低。
货运整体效率低。营业性货车平均实载率不足60%，比欧美发达国家平均水平约低1/3左右，中转、倒载、配货时间长，车辆利用率不高。运输组织方式落后，网络化运输、甩挂运输、共同配送等发展滞后，多式联运尚处于起步阶段；信息化运用普遍不足。
货运基础设施落后，大部分货运站场规模小、设施简陋、功能单一，物流园区的货运组织能力弱。
绿色货运是解决以上问题的有效途径和办法，建议以多渠道、多举措推进这一工作。
支持龙头骨干货运企业加快发展，应以甩挂运输、多式联运等为抓手，扶持全国性、区域性龙头企业，促进货运与物流的标准化、规范化、集约化发展，提升服务、降低成本、稳定市场。
引导中小货运企业联盟。企业只有走向联盟，统一品牌、服务、标准和核算，才能稳定运价，提升竞争力和顾客满意度。
推广清洁能源车辆。鼓励使用替代燃料或新能源。应专线、配送和短途车辆开始，加快推广应用，落实协会提出的三绿目标。
改进卡车车辆技术。2014年7月1日后购买的新车实施GB17691国IV排放标准和营运车辆燃油消耗量限值标准，加快淘汰老旧车辆。
推进卡车车型标准化，推广应用标准运载单元，引导企业对卡车实施节能技术改造，提高卡车运营效率，优化运输组织。
发展综合运输。鼓励企业引进多式联运，选择公铁、空地、公水联运等，提高货运与物流效率，一票到达，节约成本，达到"人在家中坐，收发全国货"的美好期望。
改进城市配送管理，探索发展共同配送，优化运输组织。指导企业建立市、县、乡三级配送网络，推出专业车型，发放通行证，彻底解决停车难、卸货难、装货难等现实问题。
促进物流园区建设。把物流园区建设纳入公益事业的重要组成部分，政府投资，企业管理。
强化信息技术应用，提升智能化水平，积极推进物流公共信息平台建设，支持车联网、智能调度、自动跟踪等技术开发和应用。
