鲍鹤群：80后的楷模

　　中学毕业那年，鲍鹤群在志愿表上填了上海市卢湾区职业教育中心地铁驾驶班，“当时主要是觉得很新鲜，很有兴趣。”而今，当年的兴趣成就了一位年轻的80后全国劳模。10年的坚守，他的安全行驶公里数加起来可以绕地球5圈半。全国劳模、上海市杰出青年能手、上海市新长征突击手，在各种荣誉光环下，那张年轻的面庞永远挂着温暖微笑，让坐他车的乘客安心。

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　　钻研技术，每一个细节都不放过

　　上海市二号线人民广场站的站台上，一名身穿紫红色制服、戴白色手套的年轻驾驶员站在驾驶室外面，查看站台无人上下车后，按下绿色关门按钮，钻进驾驶室。坐上驾驶座位，他观察了隧道前方的信号灯，喊道：“前方信号良好！”随后缓缓推上操作手柄，列车平稳启动。熟练完成这些驾驶动作的正是年轻的全国劳动模范鲍鹤群。而他的这套规范操作叫做“手指呼唤操”，手上的动作配合着大声喊出口令，是为了帮助驾驶员在每一步的操作中都能集中注意力。粗粗一算，鲍鹤群每天要做上一千多次“手指呼唤操”。

　　28岁的鲍鹤群，已经是位“老驾驶员”了。“我1999年7月进入地铁一号线实习。2000年7月，进入了刚投入试运营不久的二号线。”10年间，鲍鹤群累计安全行驶里程超过22万公里，足足可绕地球5圈半。在很多人看来，地铁驾驶员比公交车驾驶员轻松多了，每个操作都按照控制中心发出的指令行事，安全行驶似乎并不那么困难。实际情况可没有那么简单。地铁驾驶员工作中，最难的就是发生意外情况时，如何及时判断故障性质和采取有效的处理手段。整列地铁设备柜内共有60个旋钮开关、12个带指示灯按钮、288个保险开关，它们涉及到车门、制动、辅助逆变器、主回路、空压机、车钩回路、CCU故障等十一大类，几十种常见故障。在行车中，从故障的出现到处理完只允许短短的3分钟。“公交车发生故障，其他车辆可以绕行，地铁一旦发生故障，整条线路都无法正常运行，影响面非常大。再加上来自车厢里的一两千名焦虑的乘客的压力，驾驶员的心理压力是非常大的。”鲍鹤群坦言，最初的日子里，自己也曾在处理简单的故障时切错了开关，导致整条线路运行受到影响。

　　因为热爱，所以愿意付出更多一点。为了准确判断故障并及时处理，鲍鹤群将几年来列车发生的故障类型、特点、状态的原始材料收集起来，逐条研判，还对司机处理故障的过程仔细分析总结经验。同时，借来了列车技术资料，请车辆检修和技术人员辅导，了解故障发生的原因，处理要诀，并汇总成册。每次出车的例行检车时，他都要先把所有的按钮、保险、开关及仪表屏显之类的看一遍，用手挨个摸一遍。功夫不负有心人，几年下来，鲍鹤群成了驾驶员中的佼佼者。

　　成了师傅后，鲍鹤群不忘把这种精神传给徒弟。一次，有个司机在运行时切错保险开关，造成列车救援。当晚，下了夜班，鲍鹤群找来自己的徒弟，仔细地为他分析发生在白天的那起事故，见徒弟听得有点迷茫，他急了，拽上徒弟，直接到列车上实地讲解。冬天的深夜特别寒冷，他跺着脚、搓着手，讲过程、讲要领，分析原因，自己操作一遍，徒弟再动一趟手，直到徒弟完全理解、能自己操作为止。

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　　用心服务，脸上永远有阳光

　　这些年来，每天乘坐地铁二号线上下班的人们都明显地感觉到车厢越来越拥挤了。特别是随着虹桥枢纽的建成，二号线连接着两座机场，一个火车站。坐车的乘客也更多更复杂了。作为司机，鲍鹤群看到的很多、听到的更多，所以想的也很多。在班组会上他首先提出：司机的职责大于开好车。既要有开车的熟练技能，更应有服务意识。他在司机中倡议“三等一看”的动车作业程序，更好地服务乘客。鲍鹤群解释说，所谓的“三等一看”是指遇到乘客询问时等一等，遇到团体乘客上车时等一等，遇到行动不便乘客上车时等一等。末班列车动车前看一看，带走站台滞留乘客。

　　鲍鹤群结合自身岗位提出“阳光服务”，面对乘客时要给与阳光般的微笑，面对乘客的需求要给与阳光般的热情，面对乘客的不理解要给与阳光般的胸怀。他自己则是利用休息时间，在家熟记地铁沿线的各个著名景点和主要建筑，以便迅速准确地将信息传达给乘客。于是，乘坐二号线的乘客，常常能看到一个永远都带着温暖微笑的年轻驾驶员，在被乘客拦下询问时，耐心地回答着各种问题。

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　　鲍鹤群劳模班组

　　鲍鹤群所在的的乘务一组被亲切的称为劳模班组，全国劳模鲍鹤群同志率领平均年龄不到24岁的年轻司机，共同兢兢业业工作在列车驾驶员的岗位上，为平安交通挥洒着青春和热血。“鲍鹤群班组”通过多年总结，形成了了“四要，四不”班组特色工作法，即：接发列车要提醒，命令提示要回复，列车行驶要平稳，运营信息要掌握；热情服务不冷漠，信息传递不延误，防恐反恐不马虎，安全责任不推脱。

　　“鲍鹤群班组”至今没有发生一起行车事故与有责投诉，成功处置了多起可能影响安全运营生产的列车故障与突发事件。正所谓“不经历风雨，怎能见彩虹”，在每天的正常运营中，不时的会出现一些故障，尤其作为驾龄不长的新司机来说，碰到故障难免会有所紧张。年轻司机陈仁德在一次载客运行中就碰到了这样一个情况，到站开门时车门打不开了，在转换几次钥匙后，故障仍未恢复，后面还有一群乘客在等待下车，这时他的心一下子抽紧了，汗在手心里往外直冒，这是他第一次在正线运行中遇到故障。突然他想起了鲍师傅在培训时教他的“应急排故，越急越乱，紧张时先做几次深呼吸，冷静了再处理”。在做了3次深呼吸之后，慌乱的眼神逐渐坚定，按照排故预案的步骤，一步步按部就班的执行，终于将该故障顺利排除了。

　　“在小小的地铁车厢内，我们接待了来自五湖四海的乘客们。繁重的工作、紧张的情绪、压抑的环境都会使我们身心俱疲。”虽然条件是艰苦的，但是年轻的他们仍旧迎难而上。组员陈仁德脚部受伤，发炎出血，走起路来也是一瘸一拐，由于司机人手不够，依然坚持了下来。这一组是一个集体，作为劳模组，每个成员都需要克服自身的困难，维护荣誉，把这种敢于担当的精神传递到了每一位司机身上，从而圆满完成运营保障任务。上海地铁就是有这些正值花样年华的可爱年轻人的默默奉献才得以平稳运行。