重庆货运：物畅其流助推发展

　　今年是新中国成立70周年，回首这段峥嵘岁月，看到的是道路货运艰辛但又坚定的奋斗创新之路，同时映照出重庆作为长江上游中心城市的发展繁荣之路。

 

　　◇发展水平逐渐提高

 

　　截至目前，重庆市道路货运业共有经营业户10.2万户（其中个体经营业户8.9万户、企业经营业户1.3万户），车辆规模在50辆以上企业980户；营运车辆共28万辆（其中个体经营车辆10.3万辆），总吨位数248.5万吨，平均吨位数8.8吨。货运业从业人员共35.7万余人。总体上，重庆市道路货运行业集约化程度不高，户均车辆不足3辆，小、散、弱特征明显。危险货物运输企业167家，危险货物运输车辆7151辆（其中挂车1060辆）集装箱业户1057户，集装箱车辆5458辆（其中集装箱挂车2812辆）。

 

　　现在重庆市已有产值上亿元的企业60余户，大型装备车辆13万辆，大件运输能力西部第一，铁路、公路、水运站枢纽能力内联外畅通道已具雏形。

 

　　◇建设国际物流大通道

 

　　以重庆公铁物流园节点，中欧班列（重庆）、渝桂新班列开辟了西向、南向国际物流通道；以公路物流基地东盟物流园为节点，不断拓展和完善国际物流通道打造的重庆跨境公路班车现已辐射至越南、泰国、柬埔寨、老挝、缅甸等国，其中重庆经广西凭祥至越南河内的“五定”货运班线实现常态化运营；重庆经防城港到越南胡志明市的路海联运试运行，园区内的B保中心凭借进口保税、出口退税等功能吸引了包括京东全球购在内的多家企业入驻，其国际贸易转运集散中心功能日趋完善，成为连接重庆西向、南向大通道的重要节点，2017年底依托B保中心，实现了东盟公路班车与中欧班列（重庆）与的无缝联结，开启了亚欧多式联运新征程。渝新欧多式联运示范工程被交通运输部、国家发改委确定为第一批多式联运示范项目。目前，重庆市与四川、广西、云南开启“一带一路”通道合作，与珠三角各省市形成了战略合作关系。

 

　　◇创新理念建设道路物流枢纽

 

　　道路物流枢纽，是公路干线运输与城市物流配送的衔接点。重庆一直以来以“高效配送”为发展方向，以创新理念加快公路物流枢纽建设。现已建成主城区外围四大公路物流枢纽，以及遍布全市二十多个区县的物流基地。

 

　　重庆道路物流基地占地35平方公里，引进华南城、普洛斯、重庆传化公路港等多家龙头企业，作为西部最大的公路物流基地，内设重庆东盟国际物流园，已成为重庆—东盟贸易通道的桥头堡；西部现代物流园占地33平方公里，入驻了中铁联集重庆中心站、西部货运站场 ，渝新欧公铁物流园等，作为国家“一带一路”战略节点，是渝新欧国际贸易大通道的起点。

 

　　◇创新货运安全监管模式

 

　　重庆市运管局出台实施《关于进一步加强道路货物运输安全监管的通知》，细化5个方面重点工作领域、制定13条具体安全管理措施，持续推进万盛区道路货运企业托管、綦江区道路货运企业集中办公管理、涪陵区道路危货集中监控试点工作。通过信息化技术将线下人工管理变为线上自动提醒，解决货运企业安全管理管什么、不会管、管不好的问题；用托管或联盟方式实现小微企业、危险货物运输企业的安全管理，对个体业户探索推广第三方托管模式，补齐因弱、小、散而产生的安全监管短板；实施大数据集中监控，通过数据采集、分析、归类、排名，抓住重点精准施策，督促企业消除安全隐患。对企业运输业务环节和安全生产关键要素进行定性与定量评估，化解运输及管理中的风险点，提升运输过程中最基础的安全管控措施。同时，持续开展重点领域专项整治、危险货物运输行业装卸管理人员专项整治、成品油运输车辆专项整治等工作，全面完成不合规车辆运输车的退出工作，严控货运安全形势。

 

　　2016年起，开展电子运单管理制度试点，逐步扩大电子运单试点范围，完善电子运单管理系统，通过电子运单静态信息与GPS动态监管的有效对接，严格对企业、车辆的资质查验，实现危货运输从托运、运输、收货环节全程信息化监管，提升安全管理水平。