道路货运互联网化现状及发展思路

　　诚信体系建设任重道远。“人无信不立，企无信不旺，政无信不治，国无信不稳”。从长期发展来看，我国道路货运的中小微企业众多，组织化程度和运行效率低，不公平竞争广泛存在，货主、车主失信时有发生，合作方蒙受损失，合作往往是“一锤子买卖”，很难建立长期稳定的合作伙伴关系。征信体系的不健全，导致货运互联网化长期面临潜在风险。

　　货运标准化亟需解决。业内大多以货物立方数、吨位数、运输里程数等作为参数计量，不同的货物，要求运送的方式也是不同的。路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求都不相同，货物、包装、装卸、价格、结算方式，甚至是与客户的交互方式(电话、邮件最常用)也是不同的。另外，就行业自身装备来看，也尚未标准化，如车辆、仓储、货运工具等标准不一，物流效率难以准确描述，以数字化为支撑的货运互联网化难度较大。

　　行业痛点仍旧突出。虽然各类平台在车、货信息对接方面做了很大的努力，但并没有全面解决一流货源问题，层层分包、利润瓜分、产品成本居高不下仍然广泛存在。只做到了最基本的表层重构，完成了对信息、货物的聚合与分发，但还没有从根本上改变货运行业形态。

　　货运互联网化面临政策瓶颈。一是货运互联网聚集了大量的社会闲置人力和车辆，很多城市对汽车进城要求办理货运证，对货车车型、送货时间、行驶路线和车辆停靠都有严格管制，人、车资质成为货运互联网化的瓶颈。二是运营成本较高，包括路桥费、罚款等，占到货运成本的1/3以上。三是存在税收等风险。

　　构建立体生态模式难度较大。我国目前的空运、铁路都是国有企业体制，集约化程度相对较高，而公路运力比较散乱，建立“零而不乱、散而有序”的新生态，需要对745万家运输业户进行整合，还需要与各类制造及商业企业链接，整合分布全国的仓储资源，难度非常之大，需要行业深度洗牌和结构调整。

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　　未来发展思路

　　推进传统货运装备向现代化、标准化升级。国家层面上，虽然国家在加快互联网发展、推进传统货运向现代物流转型发展等方面给予了大量的政策支持。但就目前来看，车型、仓储、基础元器件等装备仍然存在标准不一的问题，交通运输部在加快推进车型统一的基础上，建议借鉴国际先进设备标准，加快仓储、旋转货架、分拣工作站、穿梭车、叉车、堆垛机等装备的设计标准化、专业化及适用性的统一。行业层面上，通过行业协会、企业联盟等组织设置线路标准化、货物类型标准化、车型标准化、装卸货标准化、违约标准化、运费标准化、在途跟踪标准化、结算标准化、诚信标准化等，使货运互联网企业在海量车货源中按照车型、车辆状态、线路、货物属性等精准推送。

　　加强诚信体系建设。目前，国家正在加快运用移动互联网、大数据和信息交互优势，建立行管部门与社会信用评价机构相结合，具有监督、申诉和复核机制的综合考评体系，建立健全“黑名单”制度，守信激励和失信惩戒制度。互联网企业应与国家信息用体系建设协同发展，在信用管理方面创新措施，创造经验。在车主方面，应完善违约保障、运费保障、货损货差保障等；在货主方面，应完善资质认证，信息真实规则和保障体系。通过双向推动，为货运互联化发展营造良好的信用制度和环境。

　　完善行业发展的相关政策、法规。货运互联网化出现的众包模式、信用体系、准入资质、交易方式等需要政策法规的支持和跟进，需要进行广泛深入的论证，增强政策法规的预见性和前瞻性。

　　继续加快建立业务联盟和互联网平台。通过建立货运互联网平台，开展业务联盟，逐步整合和“收编”中小微货运企业，加强改造和升级，提高行业集中度的同时，推动行业规模化、集约化、现代化、互联网化发展。

　　逐步消除层层分包的传统模式。主要是解决车、货“黄牛”问题，化解利润层层盘剥，提高市场透明度。加强与车“黄牛”的合作，利用互联网平台快速寻找货源，并通过信息化技术精确掌握车辆并实现高效调配，促使车“黄牛”成长为互联网企业的直接承运人。加强与货“黄牛”的合作，互联网企业主动承担寻找车源的任务，释放货“黄牛”的压力，培育货“黄牛”成为小三方物流企业或者物流销售公司。还可通过互联网的大数据平台，精准提供速度更快、手续简单的金融贷款服务，为车、货“黄牛”快速发展解决资金困难，增强“黄牛”与互联网企业的精诚合作。

　　货运互联网企业的模式创新。虽然，目前货运互联网化的模式可以说百花齐放，如拼车模式、众包模式、平台模式、招投标模式等竞相发展，各种模式下还有多种业务细分。但总体来说，模式还可以继续创新，例如B2B领域的创新、免费模式的推进、一站式综合模式等，进一步助推货运互联网化的进程。

　　立体生态体系的建立。当前甚至未来一个时期，货运互联网的形式仍将以独立运营、分割运营为主体，仍然会出现信息割据、资源浪费。逐步建立仓运配为基础的一体化解决方案，形成线上信息资源的整合和线下仓储、配送、运输一体化的发展，从上游的生产到下游的流通，介入到供应链管理的各个环节，才是未来互联网与货运融合的终极目标，也是传统货运向现代物流转型的根本途径。当然，这种生态模式，不是一蹴而就的，需要行业不断洗牌整合，模式的创新融合，全面完善基层的末端配送运营、干线整合、全国仓储网络、信息平台建设、大数据战略、金融服务、延伸到制造代工等等，逐步掌控整个商业生态，成就最大的供应链平台。